Ampliamento dell'impianto: domande e risposte

Perché GNL Italia ha progettato l’ampliamento dell’impianto di Panigaglia?
Si tratta di un potenziamento della capacità di rigassificazione dagli attuali 3,5 miliardi di metri cubi all’anno a 8 miliardi, senza l’occupazione di nuove aree in quanto gli interventi sono compresi all’interno del perimetro dell’impianto di Panigaglia. Verranno utilizzate le infrastrutture e le utilities già esistenti (ad esempio le strade di accesso).

Quali sono gli interventi che verrano effettuati?
L’impianto verrà completamente rinnovato con tecnologie avanzate che garantiranno le massime performances ambientali e di sicurezza. Gli attuali serbatoi saranno sostituiti con due di nuova generazione interrati per i due terzi del loro volume, lasciando invariato lo spazio esterno occupato. I serbatoi sono di concezione moderna, i cosiddetti full containment, cioè realizzati oltre che con il concetto del doppio contenimento in cemento armato - che per altro già caratterizza i serbatoi attuali - anche con la presenza di tetto esterno, anch’esso in cemento armato precompresso, resistente alle bassissime temperature e anche agli impatti. La parete esterna del serbatoio a doppio contenimento totale contiene il prodotto nel caso fosse rilasciato dal serbatoio interno e protegge da effetti di eventi esterni.

L’ammodernamento di Panigaglia comporterà un maggiore impatto ambientale?
L’intervento prevede un miglioramento dell’inserimento paesistico dell’impianto attraverso un progetto di riqualificazione paesistica condotto dalla facoltà di architettura dell’U niversità degli studi di Genova e la partecipazione di GNL Italia, in relazione alle attività di approfondimento dei fondali relativi all’area di manovra delle navi metaniere, alla bonifica dei fondali della Baia di Panigaglia. Durante le fasi di cantiere per evitare di aumentare il traffico di mezzi terrestri, il trasporto di materiali avverrà via mare. L’assetto futuro dell’impianto non comporterà incrementi significativi del numero degli arrivi/nave. L’incremento di capacità dell’i mpianto verrà garantito da navi di maggiori dimensioni (dagli attuali 230 metri a 270 metri). Il Progetto di ammodernamento è coerente con i piani nazionali per sviluppo sostenibile e contenimento delle emissioni (obiettivi dati agli italiani per il Protocollo di Kyoto: –6,5% entro il 2010 dei gas serra prodotti nel 1990).

Verrà modificato il pontile?
Il pontile non sarà modificato e la sua lunghezza rimarrà invariata; verrà altresì aggiunta una nuova briccola di ormeggio distante circa 48 metri dal termine dell’attuale pontile, verso la boa di delimitazione dell’area di restrizione interdetta alla navigazione, che consentirà l’o rmeggio di navi di maggior lunghezza.

L’ammodernamento comporterà un maggiore traffico di navi?
L’ammodernamento non comporterà un aumento del traffico di navi: prevedendo nella fase iniziale l’arrivo di navi sia grandi che piccole, il traffico di metaniere dovrebbe rimanere invariato; a regime, invece, con l’arrivo di sole navi grandi da 140.000 metri cubi (le navi piccole sono destinate a scomparire perché non commercialmente competitive) il numero degli approdi per anno dovrebbe addirittura ridursi.